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日本:销量微下滑 转型压力大 _ 东方财富网

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摘要 【日本:销量微下滑 转型压力大】和日本轿车厂商在我国商场的亮眼体现比较,日本国内轿车商场全体来说可谓是体现平平。(经济参考报)   和日本轿车厂商在我国商场的亮眼体现比较,日本国内轿车商场全体来说可谓是体现平平。  依据日本轿车出售协会联合会和日本轻型轿车协会联合会2019年12月初发布的数据,2019年1-11月,日本共出售轿车485.0342万辆,同比下降0.7%。其间,排气量660毫升以下的轻型车(K-Car)销量179.2423万辆,同比微增0.3%;排气量660毫升以上的轿车销量305.7919万辆,同比下滑1.3%。就轻型车销量微增、其他车辆销量下滑这个特色来说,可以说是连续了2018年的气势。  从各大厂商的不同体现来看,在大多数厂商销量下滑、商场份额缩小的一起,丰田在日本国内商场的体现相同超卓,销量上升,商场份额扩展。1-11月,丰田共卖出140.5074万辆轿车(不含轻型车),同比增加3%,商场份额增至45.9%。与此一起,日产、本田、马自达、铃木、斯巴鲁的销量和商场份额均呈现不同程度下滑,特别是日产,销量同比下滑13.4%。  在全球轿车商场都面对出售低迷、职业全体面对巨大革新的布景下,日本轿车厂商遍及感觉商场竞赛剧烈、严峻,公司大都面对赢利下滑、转型出资压力巨大的窘境。不只整车厂商,包括轿车资料和零部件厂商在内的整个轿车产业都面对巨大应战。  日本轿车厂商深信,以车联网(Connected)、自动驾驶(Autonomous)、同享与服务(Shared and Service)、电动化(Electric)为代表的CASE相关技能的开展和进入有用将在很大程度上改动轿车职业的价值链和商业模式。日本整个轿车产业都在调整战略重心,加大研制力度,努力使自己可以习惯不远的CASE年代。  考虑到轿车产业全体上都面对自动驾驶、电动化等下一代技能的剧烈竞赛,研制投入压力巨大,丰田早在2019年11月就宣告,撤销2020年的供货商团拜会,以减轻客户担负。  此外,为了清除常规、减轻客户担负,丰田还经过其买卖同伴的协会安排向零部件供货商提出,不要在中元节、新年、升职等时节向丰田相关单位送礼。  日本轿车厂商一方面将眼光投向下一代轿车的研制,另一方面捉住当下,着力于国际最大轿车商场我国商场的开发。  在11月底的广州车展上,雷克萨斯诚心满满奉上了其首款纯电动车UX300e的首发,并决议首先将这款车面向我国商场,其次为欧洲商场,再次为日本商场。  丰田当然期望在自己拿手的HV、PHV、FCV等方面获得平衡。可是丰田也十分垂青我国商场,我国纯电动商场如火如荼,欧美车商都推出了纯电动车,丰田天然不能落下。  董长征说,现在,咱们首先要保证的,是在2019年完结160万辆的出售方针。尽管丰田的中期方针没有发布,但咱们一定会竭尽全力。

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